土方新制上路，建案每坪成本真的會多9萬元？重點一次看懂

📌 事件重點

今年元旦起，「營建剩餘土石方全流向管制」正式上路。根據來源報導，新制要求清運車輛裝設 GPS、全面使用電子聯單，土資場進出也要全程攝影，目的在於堵住非法棄土漏洞。

這項政策的背景，是先前高雄美濃曾出現大型非法棄土場，暴露出農地遭破壞、土方流向難追查等問題。就政策方向來看，強化管理有其必要，這一點並沒有太大爭議。

不過，住展雜誌引述業界說法指出，新制上路太快，市場準備不足。台灣省不動產開發公會統計，當時全台僅有3528台卡車完成 GPS 裝設，與約1萬5000台實際需求相比，仍有明顯落差。

🏗️ 成本為何上升

來源報導指出，部分土資場在新制正式上路前就先停止收料，導致不少工地土方無法順利外運，工程進度受影響。業界人士形容，原本一天可跑三趟的砂石車，後來只剩一趟，連帶拉高吊車租金、利息與整體工期成本。

另外，過去部分隱藏在灰色地帶的處理成本，在非法管道被堵住後，也更完整浮上檯面。報導引述土資場業者說法，合法處理純土石，不含運輸，每立方米可能就要千元以上；若屬營建混合物，經分類與後端處理後，每立方米約2500元至5000元，費用還可能更高。

至於外界最關注的「每坪成本增加9萬元」，這不是官方統計，也不是全面適用的市場均值。依來源內容，這是營造業者以雙北一個120坪商業區合建案、特定開挖深度與分回條件所做的試算，應視為個案推估，而非所有建案都會出現同樣漲幅。

🔎 影響在哪裡

若業界的成本壓力持續，最直接影響的，會是預售案工期與新案開發意願。報導提到，有些都更案原本已談妥條件，但在成本重算後，可能出現「蓋了反而賠錢」的情況，進而延後甚至停擺。

對購屋族來說，影響不只房價。合理解讀是，若工期拉長、開發風險升高，小型建商承作能力可能更受壓縮，市場供給與可選案量也可能跟著減少，議價空間未必會變大。

另一方面，行政院與內政部後續已著手補配套。來源指出，台北港已開放收受部分民間工程土方，中央也研議在非都市土地設置臨時暫置場，顯示政府並非沒有因應，只是配套能否及時到位，仍是後續觀察重點。

💡 接下來看什麼

接下來有三件事最值得注意。第一，土方清運量能是否補上，包含車輛設備、土資場收容量與暫置場設置進度。

第二，成本上升會不會真的大規模轉嫁到房價，仍要看區域市場、建案條件與建商資金能力，不能只用單一試算概括全市場。第三，都更、危老與高開挖建案是否因此延後，將更能反映新制對房市供給面的實際衝擊。

劉肯｜台南房產閱讀